地铁施工中用到钢支持组件包含固定端、接头端
施工现场文明晓畅:独立支撑的施工现场,立杆少,无水平杆,因而人员通行,资料转移疏通,现场文明整齐。
笔直运输削减:独立支撑可由人工从楼梯间倒运,桥梁钢支撑批发,也可集中到卸料平台上,由塔吊笔直运输,因为独立支撑用钢量少,因而笔直运输量显着削减。
钢支撑适用的范围简略的说即是建造地铁用的 16mm壁厚的支持钢管、钢拱架、钢格栅一样,这是都是 支护用的,桥梁钢支撑多少钱,挡着涵洞地道的土壁,避免基坑坍毁,在地铁施工中广泛运用。地铁施工中用到钢支持组件 包含固定端、接头端。
钢支撑的装置应契合的有关标准和请求。在开挖和吊装下道钢支撑时,严禁碰撞已装置好的支撑。支撑装置采用空中预拼,桥梁钢支撑生产厂家,分体吊装并架暂时竖撑的办法,桥梁钢支撑,用专用预应力千斤顶和配套动力箱施加预应力。严厉控制支撑支座焊接质量,避免受力变形。
桩间围护必需依照技术交底施工,严厉控制钢筋网的结实性和喷混凝土厚度。增强量测,设专人对支护构造的变形、位移停止观测、监控,以便及时采取有效措施,确保构造和人员平安。每一层土方开挖至支撑标高时,应暂停开挖,装置好支撑前方可开挖。
钢支撑安装吊机的选型
吊机是钢支撑安装的主要机械,必须根据基坑规模,场地条件等条件,确定所需吊装半径和起吊重量,选择合理的吊机。钢支撑吊装工作半径由吊装中心(一般取基坑的中心点)至吊机中心的距离,钢围檩吊装半径由吊机中心至钢围檩安装位置。
钢支撑安装
1、钢支撑配料
(1)轴力器位置钢支撑应设置为一端固定端和一端头。
(2)钢支撑长度宜比基坑宽度短10~20cm,应优先使用长度较长的中间段,减少中间段数量。
(3)严禁用中间段支撑作为固定端。
(4)对于斜撑或预留与结构内的后拆支撑,还应扣除相关牛腿和垫箱的长度。
2、钢支撑预加轴力
(1)钢支撑预加轴力值应在设计要求基础上增加10%的预加力损失值。
(2)斜撑预加轴力值如设计未明确,则应根据同一道直撑轴力进行换算。
(3)设计如提供的是每延米轴力时,钢支撑预加轴力应根据相邻支撑中心距进行换算。